引述 :『網路傳言過收費站時若沒帶錢，可以向收費站借錢，根據2002年追追追小組的調查，這說法是源自收費站值班人員私下自掏腰包，好意借給粗心駕駛人的舉動，而非高速公路局所提供的服務；但最近有網友發現新版流言中，照片裡出現疑似制式化的「借錢單據」，還註明自2002年8月起有新規定，難道國道收費站已經開辦借錢服務？』

引述 :『為迎接陳雲林一行，不僅機場淨空，就連高速公路也罕見地一度淨空，機場周邊道路更嚴格實施人車檢查過濾，尤其是車隊經過的國道二號大園、大竹交流道，中山高南崁、林口交流道，以及通往機場的台四線都是重兵部署，雖然零星闖關衝突不斷，警方都迅速排除，桃園縣內其他交流道，也都設有交管哨。』

引述 :『一度遭到環保署第一階段環評審查認定不應開發的國道一號五股至楊梅拓寬工程，經交通部國道高速公路局提出替代方案重新送審後，昨日有條件通過環評，將首創國內之先設置高乘載專用道。』

引述 :『日本的高速公路大概有幾個特色： 1.貴。 2.很貴。 3.還是貴。 在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，與台灣的稱呼稍有不同。』

引述 :『行經中山高北上245公里有一支超隱密的測速器，裡面躲一位警察在拍照，圖解說明（警察杯杯這樣也太辛苦了吧...）』

引述 :『總統陳水扁今天在花蓮燕聲電台接受專訪時，針對蘇花高速公路興建案延宕至今的爭議指出，是否興建蘇花高確實各界有許多意見，但他覺得已被嚴重扭曲，並不是不重視環境保護，現在最應關心的是蘇花省道常遇雨就崩塌中斷，他認為該建設的部分如未違背環保，也應予以重視。 針對蘇花高興建的爭議，陳總統表示，許多民眾認為應該為台灣留下最後一塊淨土，東部留給西部民眾來遊玩，西部有的建設拿來東部就不必了，平心而論這種說法是比較自私一點，但留下一塊淨土也不是完全不對。 陳總統表示，如果該建設的部分，未違背環境保護的要求，而可以與交通建設兼顧甚至並行，我們也應該要重視，這是他的理念。 陳總統指出，環保也是很重要，畢竟地球只有一個，台灣也只有一個，不能為了建設和經濟進步就犧牲環境保護，不過他覺得蘇花高的問題被嚴重扭曲，他並非不重視環保，而是現在最應關心的是蘇花省道經常遇雨就崩塌中斷的問題。 陳總統強調，蘇花省道經常坍方中斷，事故發生率也比西部道路高出二十倍，東部人不是二等、三等國民，不能說西部人的生命就比較寶貴。 』

引述 :『在高速公路想避收費站我個人認為，相差少於5公里里程的、平面道路不經過市區的，或油價相對便宜時，就可以下高速公路。 』

引述 :『 板橋客運站「板橋－宜蘭」國道客運路線已通車營運，提供新莊、板橋等地區民眾快速往返宜蘭。為結合縣民共同慶祝通車，板橋往返宜蘭單程票價優惠一百元，優惠結束，恢復正常票價。台北縣交通局統計，每天平均載客約三千四百人，民眾搭乘情形相當踴躍。 台北縣政府交通局表示，「板橋－宜蘭」線通勤族群約佔旅次量20%，大部分旅客還是以返鄉及旅遊目的為主。此一路線每天行駛一百三十八班次，每天平均載客三千四百人，假日則是平均載客三千七百人，日間每班次乘載率約九成，夜間則是六成。交通局表示票價優惠期間「板橋－宜蘭」線幾乎班班客滿，但因相較於鐵路運輸，此一路線在票價及乘車時間上都能較具優勢，所以票價恢復正常販售，載客數應能維持不錯水準。 交通局表示，單程票價分為板橋到礁溪一百廿九元、板橋到宜蘭一百五十五元、板橋到羅東一百六十元，行車時間八十分鐘，每名乘客享有六百五十萬元的意外險保障，除了可以採現鈔購票，也可使用信用卡及台北悠遊卡。 板橋－宜蘭國道客運路線提供新莊、板橋、樹林、土城、三峽、鶯歌及中和等地區民眾快速往返宜蘭，也讓民眾多了乘車新選擇。 』

引述 :『蘇花公路在141.9Ｋ「武塔」路段附近，因為坍方，目前只能單線雙向通車，公路單位仍在搶修中，提醒往來蘇花公路民眾，注意現場的交通指揮。 』

引述 :『目前唯一可以跑國道五的重車』

引述 :『國內為什麼不敢開放高速公路給大型重型機車行駛，也許這段影片己經說明了，當然這並不代表所有的騎士都會這樣。』

引述 :『蘇花高的議題爭論迄今，有一項議題一向是蘇花高支持的「主要因素」， 那就是「蘇花高」比「蘇花公路」安全。但，我們有沒有可能讓一個路段 變安全後，卻讓其他路段變得更危險呢？』

引述 :『花蓮呀！花蓮，不要再騙自己了。先看看自己的生活週遭吧！先從自己的生活著手吧！建設與毀滅只是在那一線之隔呀！』

引述 :『千禧年迄今政府處理蘇花高案，似乎始終停滯於二分法的舊時代對決模式，聽任繁多政客覆雨翻雲、百般操弄，誤導人民將蘇花高闢建與否，等同於花東的繁榮與落後、生機與衰敗、希望與幻滅、公義與自私、開發與環保的水火不容，事實上，漫長的七年間應有完善的種種替代方案以安民心，例如東部領航計畫，乃至民間多版具有建設性的繁多建言，奈何政出多門、反覆搖擺、朝令夕改，終而再爆現今紛擾，蘇花高案讓筆者想起反核二十餘年，敗在執政者粗糙的一聲核四停工命令，導致共犯結構網全面反撲，落得浪費鉅額民脂民膏，還歸復工的悲劇。』

引述 :『今天，有一則恐怖的 "鐵片削頭" 的新聞在各大報紙都已大篇幅報導』

引述 :『我們的訴求 1. 停止興建蘇花高速公路 2. 發展花蓮大眾運輸交通工具 3. 恢復花蓮海岸 4. 發展花蓮社區特色小站』

引述 :『嚴長壽說，花東縱谷天然環境和物產資源豐富，有條件成為台灣的「Napa Valley」，這樣的地方應該想辦法「讓民眾去了能受到感動，想留下來五天、一個禮拜不想走，而不是蓋一條高速公路開車子去，快去快回」』